運輸的地位

　　1．運輸是

在現代物流觀念未誕生之前，甚至就在今天，仍有不少人將運輸看成是生產過程的繼續(xù)，這個繼續(xù)雖然以生產過程為前提，但如果沒有這個繼續(xù)，生產過程則不能最后完成。所以，雖然運輸的這：種生產活動和一般生產活動不同，它不創(chuàng)造新的物質產品，不增加社會產品數量，不賦產品以新的使用價值，而只變動其所在的空間位置，但這一變動則使生產能繼續(xù)下去，使社會再生產不斷推進，所以將其看成一種物質生產部門。

運輸做為社會物質生產的必要條件，表現在以下兩方面：

　　(1)在生產過程中，運輸是生產的直接組成部分，沒有運輸，生產內部的各環(huán)節(jié)就無法聯(lián)接。

　　(2)在社會上，運輸是生產過程的繼續(xù)，這一活動聯(lián)結生產與再生產，生產與消費的環(huán)節(jié)，聯(lián)結國民經濟各部門、各企業(yè)，聯(lián)結著城鄉(xiāng)，聯(lián)結著不同國家和地區(qū)。

　　3．

　　(1)運輸是運動中的活動，它和靜止的保管不同，要靠大量的動力消耗才能實現這一活動，而運輸又承擔大跨度空間轉移之任務，所以活動的時間長、距離長、消耗也大。消耗的絕對數量大，其節(jié)約的潛力也就大。

　　(2)從運費來看，運費在全部物流費中占最高的比例，一般綜合分析計算社會物流費用，運輸費在其中占接近50％的比例，有些產品運費高于產品的生產費。所以節(jié)約的潛力是大的。

　　(3)由于運輸總里程大，運輸總量巨大，通過體制改革和運輸合理化可大大縮短運輸噸公里數，從而獲得比較大的節(jié)約。